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汽车板材冲压工艺是汽车制造过程中的重要工艺之一，合理的冲压工艺与先进的冲压技术不仅能够提升冲压件质量，还能够明显起到降本增效的作用。多工位冲压技术能显着提高生产效率和降低生产成本，是实现冲压自动化及效率提升的主要途径之一。该技术如今在各行业已经广泛采用。
多工位冲压一种技术路线是多工位级进模，其显着特征是在最后一序才将成品冲压件与料带分开，且相邻两工步间的间距必须相同，否则无法送料，如图1所示。
多工位级进模在家电钢板模领域及较大批量的小型冲压件上使用较多，其与常规多台压力机连线生产相比，有明显的生产成本及生产效率优势，节拍一般都在100次/min以上，但因中间有连接部分，材料利用率相对单工位模具较低，且需要增加开卷机及校平设备和送料机，不适合小批量生产及贵重金属生产。
另一种技术路线是组合多工位模具，一般与多工位压力机配套应用，不存在料带，各工序件间相互独立，相邻工步间距离也不一定相等，适合于中大型冲压件，工序件靠横向往复杆输送，最快节拍可达25次/min以上，可满足高速自动化生产。一台多工位压力机相当于是多台压机及拆垛送料系统的集成，一般由线首单元、送料机构、压力机和线尾部分组成（见图2）。
由于我公司目前尚未应用多工位压力机，现主要应用的是将多个工序合并到一副模具中，靠人工取放件的简易多工位，其能够在普通压力机上生产，也能显着降低模具开发成本和冲压机床使用量及生产成本（见图3）。
无论采用哪种技术路线，多工位冲压比常规单工位冲压都有更高的生产效率，且在模具设计时，因为都是每冲一次出一个冲压件，不存在增加生产成本的问题，工序可以相对分散来保证冲压件品质。也能节约人力和厂地及半制品运输及仓储面积。
但多工位冲压的模具结构复杂，模具制造精度要求较高，周期长，成本高，维修困难，初次投资大，故多工位冲压一般用于大批量生产。在新产品工艺规划时可对冲压件从工艺、工装、设备、成本、质量及生产效率等方面与传统单机单冲作系统的研究和优劣对比，再决定其是否采用及采用哪种多工位冲压。
XVME - 230智能计数器模块 在XVME - 230智能计数器模块是一个VME总线兼容的智能I / O模块，它提供了高性能，高层次的计数多种功能。 该模块的架构功能的Xycom自动化智能I / O的内核，可以大大提高系统的性能本身处理许多费时，将本来应该由主处理器执行的功能。 这船上的情报也使XVME - 230特殊的测量和步进电机控制性能。
板上的CPU 16个独立计数通道 计数率高达5兆赫 固件选定的功能 测量 期 频率 脉冲宽度 位置 控制 步进电机 占空比 实用 频率输出 一次性输出 频分 周期性中断 32通道分离和提纯。 在
XVME - 212 32通道隔离数字输入模块 在XVME - 212模块提供32个光隔离数字输入通道。 该模块具有可编程的扫描仪的电路设计，可以检测32个输入通道的任何一个的状态改变。 在XVME - 212消除了主处理器需要不断地调查的数字I / O信号过渡取得数据。 当输入的过渡，该模块可以通过生成通知VME总线中断主处理器。
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